بيان
لقد أدى استخدام الممر الجبلي الجديد في جوك إلى ظهور تشوهات في طبقة الإسفلت خلال الأيام الماضية، وقد باشرت المصالح الفنية للقطاع دراسة وتشخيص هذه الظاهرة، حيث رجحت أن تكون في عائدة للحمولة الزائدة للشاحنات، خاصة أن هذا الممر مستحدث لعبور الشاحنات المتجهة للشرق، نظرا للمعطيات الآتية:
- التشوهات ظهرت عند نهاية المحور وقبل التقائه بالطريق الرئيسي القديم،
- تتعرض منطقة التشوهات بصفة اعتيادية لعملية استخدام المكابح لدى الشحنات ذات الوزن الزائد لضمان وصولها للمحور المشترك بسرعة آمنة؛
- المعطيات الحديثة لعمليات مراقبة وزن حمولة الشاحنات على محور طريق الأمل أظهرت أن وزن الذي يتحمله المحور قد وصل إلى 24 طن بدلا من الوزن المسموح به وهو 12 طن/للمحور؛
تنبيه: حسب نتائج دراسات تأثير وزن الحمولة الزائد على الطريق، فإن دوام حركة الشاحنات التي يزيد وزنها على مستوى المحور على 17 طن يؤدي لنقص العمر الافتراضي للطريق من 20 سنة إلى 08 سنوات.
وبصفة عامة تتميز وضعية هذا الطريق بمايلي:
- لقد تم استلام اشغال إعادة تأهيل طريق جوك – كيفة بصفة مؤقتة في شهر أغسطس 2025، و لايزال تحت ضمان المقاول لغاية انتهائها في شهر أغسطس 2026؛
- المقاول المنفذ لأشغال إعادة تأهيل الطريق ملزم ضمن بنود العقد الموقع معه على إصلاح أي تشوهات أو أعطاب قد تظهر خلال فترة الضمان؛
- من أجل دراسة أعمق لهذه التشوهات، تم تكليف المختبر الوطني للأشغال العمومية بإنجاز مهمة خبرة على الممر الجبلي ودراسة هذه الظاهرة بشكل مفصل مع اقتراح حلول فنية تضمن استدامة أفضل للممر وجعله قادرا على تحمل آثار الحمولة الزائدة و تكرار استخدام المكابح من طرف الشاحنات.
و على ضوء ما سبق فإننا نجدد التزامنا بالحرص على أن يتم إنجاز مشاريع البنى التحتية بالجودة المنصوص عليها في دفاتر البنود الفنية الخاصة والنظم الدولية المعمول بها.
نواكشوط بتاريخ 08/03/2026
